现在职业首要有两种三合一体系：一种是驱动三合一，集成电机、减速器、电机控制器，相当于传统燃油车的动力总成；另一种是高压三合一，集成车载充电机、DC/DC转化器、高压配电盒，担任整车高压电的分配与转化。这两种计划都能有实际效果的削减零部件数量，提高空间利用率。
驱动三合一体系经过集成规划，能优化动力传输途径，一般可使功率密度提高约20%，一起削减电磁搅扰。以比亚迪秦PLUS EV为例，其搭载的驱动三合一体系归纳功率达89%，有助于提高续航体现。该技能在12万级纯电车型中使用较为遍及。
高压三合一体系首要优化高压电路布局，可削减线%，下降故障率。这类体系常见于混动车型，比方蓝电E5 PLUS的车载电源体系就采用了该计划。若用户需求外放电功用，或更重视高压体系的稳定性，可榜首先考虑搭载高压三合一的车型。
若重视续航经济性，主张挑选驱动三合一的纯电车型；若有外放电需求或倾向混动车型，可考虑高压三合一架构。预算12万内，可要点比照蓝电E5 PLUS混动版，其现在有2万元置换补助优惠。
